Construire deux voitures à moteur à explosion.
Les conduire sur le circuit du castellet

L'école comme on l'aime !

 Depuis des années, au Collège du Parc, à Bletterans, de nombreuses actions post et périscolaires sont menées dans le cadre du Collège ou dans le cadre du Foyer socio-éducatif : voyages à l'étranger, Tunisie, Angleterre, Allemagne, Italie, classes natures, ateliers théâtre, ateliers de pratique artistique, projets d'actions éducatives.

Dans le cadre d'un projet d'action éducative, sous la responsabilité de votre professeur Jean Pierre Ambert, vous construisez deux véhicules, dans quel but ?

Depuis 1985, (ce sera la 15ème édition cette année), Shell France organise une course à l'économie d'énergie sur circuit fermé. Cette manifestation est appelée Shell Eco-Marathon et notre but est d'y participer. Les concurrents doivent effectuer, sur des véhicules de leur création, 6 tours de circuit soit environ 19,250 km. Les voitures sont propulsées par des moteurs à essence ou diesel et l'objectif est de consommer le minimum de carburant. Après les 6 tours, la consommation est mesurée avec la plus grande précision, et un calcul détermine la distance théorique qui aurait été parcourue avec un litre d'essence ou de gazole.

Et où se déroule cette compétition ?

Sur le circuit Paul Ricard au Castellet.

A quelle période dans l'année ?

Les épreuves se déroulent habituellement début juin. Les jeudi, vendredi et samedi matin ont lieu les vérifications techniques et les essais. La compétition se déroule le samedi après-midi et le dimanche. Chaque équipe à droit à quatre tentatives officielles, dont une le samedi et trois autres le dimanche.

 Il y a, je suppose, un record à battre !

Oui. Le record date de 1998. Ce record est de 1917 km avec un litre d'essence, soit 0,0521 litre aux 100 km. Ce n'est pas la voiture de monsieur Tout-le-monde.

C'est vrai que le record est hors de notre portée. Un collège face à des écoles d'ingénieurs, nous ne jouons pas dans la même cour. Mais sur les 2850 inscrits à la Transjurassienne, 2840 n'ont aucune chance de gagner, et pourtant ils participent et leur fierté est de participer, leur espoir, de finir. Notre objectif est à ce niveau : construire nos deux véhicules, les faire rouler, les inscrire au challenge et ... ne pas tomber en panne sèche. Et puis, soyons optimistes. D'autres prix sont accordés : le prix de l'Innovation, le prix du Design, le prix de l'Essentiel, le prix de la Communication. De toutes façons, nous avons fait nôtre la devise de Pierre de Coubertin : "L'important est de participer".

Pouvez-vous nous présenter le premier véhicule que vous construisez ?

 La forme de l'une des voitures que nous construisons est inspirée des formules 1 actuelles mais son châssis et sa carrosserie sont entièrement en bois. Le plancher en contre-plaqué est collé et vissé sous deux longerons. Des couples, fixés aux longerons, supportent la coque réalisée en lamelles de bois ajustées et collées à la manière des canoës canadiens avant l'avènement des résines.

 Pourquoi en bois ?

 Nous sommes dans le Jura, et qui dit Jura pense forêts, pense jouets en bois. Nous avons décidé de construire un jouet en bois.

 Et la motorisation ?

 Pour le moteur, nous avons opté pour la simplicité. Nous utiliserons un moteur de 50 cm3 de cyclomoteur. Nous compterons sur les qualités du pilote pour réduire la consommation.

 Le deuxième véhicule ne ressemble guère à une voiture de record !

 C'est vrai. La deuxième voiture est inspirée d'un modèle du début du siècle.

 Pourquoi ce choix ?

 Nous avons trouvé une photo dans un album de voitures anciennes et, le record de consommation n'étant pas dans nos objectifs, il nous a paru amusant de réaliser ce modèle, notre participation étant programmée pour 1999, dernière année en 19, nous avons voulu faire un clin d'oeil au siècle automobile qui s'achève.

 Je suppose que la motorisation sera identique à celle de l'autre voiture.

 Exactement. Nous y ajouterons peut-être quelques fumigènes pour souligner les progrès faits en un siècle en matière de non pollution, ... je plaisante.